ภาพรวมผลิตภัณฑ์
ที่เฟนเดอร์ B3SV10ทำหน้าที่เป็นโซลูชันขับเคลื่อนเฉพาะสำหรับลิฟต์ฝากข้อมูลขนาดกลาง-ถึง- ในการขนส่งแนวตั้ง กล่องเกียร์ต้องไม่เพียงแค่ส่งกำลังเท่านั้น แต่ยังรองรับโหลดตามแนวแกนที่เกิดจากแรงตึงภายในของลิฟต์ด้วย "V" ใน B3SV หมายถึงโครงสร้างแนวตั้งแบบพิเศษ ซึ่งมีตัวเรือนและระบบซีลที่ปรับให้เหมาะสมสำหรับการหล่อลื่นที่ท้าทายแรงโน้มถ่วง- ด้วยก37กิโลวัตต์ความจุไฟฟ้า ให้ข้อได้เปรียบทางกลที่จำเป็นในการเคลื่อนย้ายวัสดุเทกอง-เช่น ซีเมนต์ เมล็ดพืช หรือแร่ธาตุ- ให้สูงขึ้นอย่างมาก การออกแบบมุมขวา-ที่กะทัดรัดช่วยให้วางมอเตอร์ขนาด 37kW ได้ในแนวนอน ซึ่งช่วยประหยัดพื้นที่แพลตฟอร์มที่ส่วนหัวของลิฟต์
ตารางพารามิเตอร์ทางเทคนิค
| พารามิเตอร์ | รายละเอียดทางเทคนิค |
| กำลังไฟพิกัด (P1) | 37 กิโลวัตต์ |
| แรงบิดที่กำหนด (T2n) | 18,500 นิวตันเมตร |
| จำนวนสเตจ | 3 (1 ชุดเอียง + 2 ชุดขดลวด) |
| เส้นผ่านศูนย์กลางเพลาขาออก | 100 มม. / 110 มม |
| ประสิทธิภาพ | มากกว่าหรือเท่ากับ 94% |
| วัสดุที่อยู่อาศัย | เหล็กหล่อสีเทา (GG25) |
| วิธีการทำความเย็น | การพาความร้อนตามธรรมชาติ (พัดลมในตัวเป็นตัวเลือก) |
คุณสมบัติเฉพาะของ B3SV10
รอยรั่ว-การปิดผนึก "Drywell":B3SV10 ติดตั้งห้องปลอดน้ำมัน- (Drywell) ที่เพลาส่งออก การออกแบบนี้ใช้ท่อตั้งพื้นเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันเข้าถึงซีลด้านล่างด้วยแรงโน้มถ่วง ทำให้มั่นใจได้ว่าไม่มีการรั่วไหลเข้าไปในโครงกะพ้อลิฟต์หรือวัสดุที่กำลังขนส่ง
รองรับโหลดแบริ่งแบบอสมมาตร:ในการจัดการแรงดึงในแนวดิ่งของสายพานลิฟต์ ตัวเรือนขนาด 10 จึงติดตั้งแบริ่งลูกกลิ้งเรียวขนาดใหญ่ที่ฐาน สิ่งเหล่านี้ได้รับการจัดเรียงมาโดยเฉพาะเพื่อรองรับแรงขับตามแนวแกนลงสูงซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของเพลาหัวลิฟต์ของบุ้งกี๋-
ลิฟต์-รางน้ำหล่อลื่นเฉพาะ:การหล่อภายใน-ในรางน้ำได้รับการจัดวางอย่างมีกลยุทธ์เพื่อดักจับและเปลี่ยนเส้นทางน้ำมันไปยัง-เฟืองบายศรีระดับบนสุด เพื่อให้แน่ใจว่าแม้ในขณะที่สตาร์ทเครื่อง- สเตจอินพุตความเร็วสูง-จะได้รับการหล่อลื่นอย่างเต็มที่ เพื่อป้องกันการสึกหรอแบบ "แห้ง- สตาร์ท" ทั่วไปในยูนิตแนวตั้ง
โซลูชั่นและการบำรุงรักษาแบบผสมผสาน
"ชุดพลังลิฟต์-"
B3SV10 มักจะให้มาโดยเป็นส่วนหนึ่งของ "Power- Pack" แบบโมดูลาร์ เพื่อให้การติดตั้งง่ายขึ้น:
ไดรฟ์บำรุงรักษาเสริม:B3SV10 สามารถติดตั้งคลัตช์แบบโอเวอร์รันนิ่งและมอเตอร์รองขนาดเล็ก (ระบบขับเคลื่อนแบบนิ้ว) ช่วยให้ช่างเทคนิคสามารถเคลื่อนย้ายปล่องลิฟต์ด้วยความเร็วที่ต่ำมากเพื่อตรวจสอบหรือเปลี่ยนโดยไม่ต้องใช้มอเตอร์หลักขนาด 37kW
การยกแบบแรงเหวี่ยง-จากแบ็คสต็อป:มีการติดตั้งแบ็คสต็อปภายในไว้บนเพลากลาง ใช้การออกแบบการยก-เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการเสียดสีหรือการสึกหรอระหว่างการทำงานปกติ แต่ให้การล็อคทางกลทันทีหากไฟฟ้าขัดข้อง เพื่อป้องกันไม่ให้ลิฟต์หมุนถอยหลังภายใต้ภาระ
สกู๊ปมอเตอร์มาตรฐาน:มีแท่นเหล็กแข็ง (ฐานสวิง) ซึ่งสลักเกลียวเข้ากับ B3SV10 โดยตรง ช่วยให้สามารถจัดส่งมอเตอร์และกระปุกเกียร์ขนาด 37kW เป็นหน่วยยกเดี่ยว-ที่จัดเรียงไว้ล่วงหน้า-
ตารางอ้างอิงรุ่นที่เกี่ยวข้อง
| ซีรีส์โมเดล | การกำหนดค่า | อัตราส่วนทั่วไป | พาวเวอร์คลาส |
| B3SV10 | แนวตั้ง / เพลาแข็ง | 25 - 112 | 37 กิโลวัตต์ |
| B3DV10 | เพลาแนวตั้ง / กลวง | 25 - 112 | 37 กิโลวัตต์ |
| B3SV08 | แนวตั้ง / เพลาแข็ง | 25 - 112 | 22 กิโลวัตต์ |
| B3SV12 | แนวตั้ง / เพลาแข็ง | 25 - 112 | 55 กิโลวัตต์ |
| B2SV10 | แนวตั้ง / 2 สเตจ | 6.3 - 18 | 45 กิโลวัตต์ |
การใช้งานในอุตสาหกรรม
ซีเมนต์และมวลรวม:การขนส่งอาหารดิบ ปูนเม็ด และหินปูนในแนวตั้ง
เกษตรกรรมและธัญพืช:ตัวขับลิฟต์ความจุสูง-สำหรับไซโลและคลังเมล็ดพืช
การทำเหมืองแร่:การเลี้ยงแร่หรือหางแร่สำหรับแปรรูปเครื่องป้อนพืช
เคมีภัณฑ์:การขนส่งปุ๋ยและสารเคมีที่เป็นเม็ดจำนวนมาก
คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่ 1: เหตุใดจึงเลือกใช้รุ่น B3SV มากกว่า B3SH แนวนอนมาตรฐานสำหรับลิฟต์
A1: กระปุกเกียร์แนวนอนมาตรฐานไม่ได้ออกแบบมาเพื่อรองรับข้อกำหนดการหล่อลื่นของเพลาแนวตั้ง B3SV10 มีการกำหนดเส้นทางน้ำมันภายในแบบพิเศษและ Drywell เพื่อป้องกันการรั่วไหลและรับประกันอายุการใช้งานตลับลูกปืนในแนวตั้ง 90 องศา
คำถามที่ 2: อัตรา 37kW คิดเป็นแรงบิดเริ่มต้นของลิฟต์เต็มหรือไม่
A2: B3SV10 ได้รับการจัดอันดับสำหรับงานต่อเนื่อง 37kW ในระหว่างกระบวนการคัดเลือก เราใช้ปัจจัยการบริการ (โดยทั่วไปคือ 1.5 ถึง 2.0) เพื่อให้แน่ใจว่าระบบเกียร์ภายในสามารถรองรับความเฉื่อยสูงสุดของระบบบัคเก็ตที่โหลดเต็มในระหว่างการสตาร์ท-
คำถามที่ 3: สามารถซ่อมบำรุงแบ็คสต็อปโดยไม่ต้องเปิดกระปุกเกียร์หลักได้หรือไม่
A3: ใช่ แบ็คสต็อปแบบแรงเหวี่ยงได้รับการออกแบบให้เป็นส่วนประกอบแบบโมดูลาร์ สามารถเข้าถึงได้ผ่านแผ่นปิดเฉพาะ ช่วยให้ตรวจสอบหรือเปลี่ยนได้โดยมีเวลาหยุดทำงานน้อยที่สุด
คำถามที่ 4: พัดลมระบายความร้อนจำเป็นสำหรับรุ่น 37kW นี้หรือไม่
A4: ในสภาพแวดล้อมภายในอาคารหลายแห่ง พื้นที่ผิวขนาดใหญ่ของ B3SV10 ช่วยให้ระบายความร้อนตามธรรมชาติได้อย่างเพียงพอ อย่างไรก็ตาม หากลิฟต์ตั้งอยู่ในสภาพแวดล้อมไซโลกลางแจ้งที่มีอุณหภูมิสูง- แนะนำให้ใช้พัดลมเชิงกลในตัวที่เพลาอินพุต
คำถามที่ 5: ต้องใช้น้ำมันประเภทใดสำหรับหน่วยแนวตั้งนี้
A5: แนะนำให้ใช้น้ำมันเกียร์สังเคราะห์สมรรถนะสูง- (ISO VG 320 หรือ 460) น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ให้ความแข็งแรงของฟิล์มที่ดีกว่าที่ความเร็วเอาต์พุตต่ำ และรักษาความหนืดได้นานขึ้นในสภาวะความร้อนสูง- ซึ่งพบได้ทั่วไปที่ด้านบนของหอลิฟต์
ป้ายกำกับยอดนิยม: ซีเมนส์ flender b3sv10 37หน่วยเกียร์ kw สำหรับไดรฟ์ลิฟต์ของถัง, ประเทศจีน หน่วยเกียร์ของ siemens flender b3sv10 37 สำหรับไดรฟ์ลิฟต์ของถัง, โรงงาน